Du charbon pour nos
Locomotives électriques !
(article paru dans LOCO-REVUE de Décembre 2016)
Et oui ! Derrière ce titre un brin provocateur se cache une pure vérité !
Pour que nos petits trains électriques fonctionnent, il faut conduire
le courant jusqu'au rotor du moteur. On a besoin pour cela de balais
qui frottent contre le rotor pour garder le contact permanent.
Pour que les balais frottent bien contre l'axe du moteur, ils doivent
être constitués d'un matériau friable (pour s'adapter, par usure, à la
forme de l'axe) et conducteur de courant. Ce sont là les
caractéristiques exactes du charbon.
Mais le revers de la médaille c'est que le charbon s'use ! Et quand il
ne s'use pas, on le perd, ou bien on a besoin d'un charbon aux
dimensions introuvables dans le commerce... Et même si on a la chance
d'en trouver un aux bonnes dimensions, il est souvent hors de prix !
C'est précisément ce qu'il s'est passé pour ma grue Caillard : J'ai rencontré un souci de continuité de courant au niveau des frotteurs, avec les pistes circulaires.
J'ai donc voulu interposer des charbons à l'extrémité des tubes
en laiton qui servent de palpeurs. Mais Evidemment, il n'existe aucune
référence de charbons pour ma grue... J'allai devoir en confectionner
un.
Au début je me suis dit que je pourrai sacrifier un "vieux" moteur JOUEF en lui piquant ses charbons....
Mais l'idée m'est venue de tester avec la mine d'un crayon à papier ("crayon de bois" comme on dit dans l'chnord).
Car la mine est justement en graphite !
Quelques secondes suffisent pour vérifier que la mine peut
effectivement conduire le courant : J'utilise mon multimètre pour
tester la continuité de courant entre les deux extrémités de la mine :
...BEEEEEEP ! ! ! ! ! 
Génial ! J'ai donc dans mes réserves une bonne quantité de charbons potentiels !
Reste la mise en forme :
Je casse une petite longueur de mine que je place dans le mandrin de ma Dremel, et j'usine au diamètre exact requis :
Dans ce cas précis, j'ai besoin d'un cylindre de 1.5mm de diamètre,
avec un épaulement de 2mm de diamètre au bout. Le cylindre de 1.5mm de
diamètre servira à maintenir le charbon dan le tube et la partie
épaulée servira de surface de contact.
Evidemment, en fonction de la forme et des dimensions nécessaires, vous
pouvez utiliser des crayons de maçon qui présentent les deux avantage
d'être "gras" (donc beaucoup de graphite) et plus gros (donc des
dimensions de balais plus importantes).
Voici les charbons en place :
Ils dépassent grâce aux ressorts situés à l'autre extrémité du tube en laiton.
Le remontage ne pose aucun problème, et la grue peut enfin faire le tour complet sans perdre le courant !
Problémo résoluto !
Pour aller plus loin :
Cette astuce est utilisable aussi sur les "vieux" moteurs cylindriques lima :
Et si, par hasard, vous voulez des charbons plus gros, c'est simple :
il suffit d'utiliser des crayons de menuisier! ils sont super bien
adaptés car ils sont "gras" (comprenez qu'ils ont beaucoup de graphite).
Retour à l'accueil.
