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Les choses sérieuses commencent !
Le début de cette partie commence par l'assemblage de trois gros composants. Ce sont les trois pièces principales de la caisse. A savoir :
    - Le tablier (en métal blanc moulé)
    - La chaudière (en métal blanc moulé)
    - Le foyer (en métal blanc moulé)

Avant même que de commencer à envisager le moindre assemblage, l'état des pièces (brut de moulage) nous impose un ébarbage sérieux. En voici la preuve avec le tablier :
TOUS les petits défauts issus du moulage doivent disparaître. La qualité et la précision du travail effectué à ce stade aura une influence sur l'aspect final du bestiau. Il vaut mieux regarder deux fois.... En gros, il faut limer les gros pâtés de coulée du métal, et revoir tout le pourtour pour limer les défauts.

petit zoom sur le tablier pour mieux comprendre l'ampleur de la tâche :

Ebavurage terminé : Compter deux bonnes heures.


Dernière préparation : Je brosse (à la dremel) avec une brosse en laiton de façon à donner un aspect plus brillant à l'ensemble.

On fait de même sur les deux autres composants (et sur tout les autres qui suivront d'ailleurs....) et on assemble juste pour voir :

Ici, le foyer a été ébavuré mais non brossé. On remarquera son aspect moins brillant.
On remarquera aussi le vilain espace entre le tablier et les autres pièces. Je vais devoir ajuster et redresser les plans pour masquer tout ça.

Avant le soudage il faut préparer les perçages."Boudiouh ! Y'a du boulot !". J'ai compté 71 perçages rien que sur ces trois pièces ! La notice précise bien les différents diamètres, je ne m'étend pas là-dessus. En revanche, certains diamètres ne sont pas indiqués. Il faut donc mesurer l'élément à fixer avec votre plus beau pied à coulisse et percer en conséquence. Les quatre perçages des supports de tachymètres sont à réaliser par dessous le tablier.

Construction de la cabine :
Avant de souder définitivement, il faut encore construire la cabine de façon à ajuster parfaitement l'ensemble. Celle-ci est en laiton photogravé.

Le pliage n'est vraiment pas facile pour que les bords arrivent pile-poil au bon endroit. Heureusement aussi que le petit gousset triangulaire assure le bon équerrage sinon il y aurait plein de grosses bêtises à faire...


Contrairement aux préconisations de la notice, j'ai soudé le toit de cabine à ce moment là car j'avais du mal à obtenir la bonne géométrie .


La mise en place du toit avec 2 points de soudure arrange bigrement les choses.


Après de nombreuses corrections de forme on peut présenter l'ensemble sur le châssis pour "voir" où il faut encore corriger :

Mouaip, c'est pas mal, allez HOP ! je soude !

Je commence par la chaudière car elle a l'immense mérite de posséder deux plots de positionnement. C'est plus sûr !
Je procède par points pour fixer les éléments puis je place quelques cordons là où je peux.



Il sera nécessaire aussi de faire un cordon de soudutr à l'avant de la chaudière pour consolider la fixation. Ce cordon de soudure ètant réalisé à l'extérieur (donc visible) il faudra passer de longues minutes à limer le cordon pour rendre un aspect correct au bas de chaudière. Heureusement, cette partie est cachée derrière les écrans pare-fumée.

Le foyer et la cabine subissent le même sort  :


(oui, je n'ai pas encore percé les deux trous pour la fixation du châssis)

L'ensemble paraît correct mais il reste quelques jours à boucher, surtout autour de la cabine.


A coté de ça, la mise en place des éléments sur la chaudière ne pose aucun problème !


Le vilain jour autour de la chaudière ne me plaisant vraiment pas, j'ai pris le temps de jointoyer au mastic. L'ensemble étant indémontablet et assez rigide, je ne pense pas avoir de problème de ce coté.

J'ai donc continué avec les "petits" détails qui prennent un temps fou !  C'est terrible parce qu'on a l'impression que ça n'avance pas. Et on est tenté de faire des bêtises. Donc on prend du recul et on réfléchit plutôt deux fois qu'une.
Voici donc une grande partie des éléments du coté droit en place :

Je signale qu'à ce stade, contrairement aux indications de la notice, il vaut mieux éviter de souder la soupape de sécurité (flèche verte) car les nombreuses manipulations augmentent considérablement le risque de rupture. Je l'ai donc volontairement repliée le long de la chaudière pour limiter ce risque.

Après avoir soudé les faux longerons et les cylindres basse pression, il faut percer, souder, plier et mettre en place les purgeurs de cylindres BP :

N'ayant pas percé le cylindre AVANT, j'ai eu recours à un petit bricolage pour rallonger les forêts de 0.4mm.....
...et on recommenc avec l'autre purgeur (de l'autre coté)

...et la soupape du coté droit.

Comme vous le constatez, les escaliers sont un peu délicats à raccorder proprement, mais pour le reste c'est un jeu d'enfant.

Je me suis ensuite lancé dans la préparation des lanternes. Le modèle devant être digitalisé, j'ai donc naturellement placé des LEDs à l'intérieur... la difficulté résidant dans le simple fait de VOIR les LEDs...alors le soudage.... pfffff!

La soudure mesure moins de 0.6mm de LONG ! Les fils proviennent d'un vieux transfo. Ils sont émaillés et ne mesurent que 0.15mm de diamètre avec l'épaisseur de vernis (que j'ai préalablement gratté).

La suite est devenue classique : On trempe la LED soudée dans la colle Cristal-Clear pour obtenir une perle de 1.8mm de diamètre (voir le kit Y4100 rotomagus).

Pendant que ça sèche, on perce les lanternes : (voir photo ci-dessus)
- au diamètre 1.5mm à travers tout,
- au diamètre 2mm non débouchant (profondeur 1.5mm).

Puis on insère la LED dans un bain de colle. (photo ci-dessous)

... et évidemment, A CHAQUE ETAPE, on vérifie que la LED fonctionne toujours et qu'elle ne fait pas de court circuit avec le châssis.
En fonction de l'endroit et du trajet prévu pour les fils, on perce le support à 0.4mm pour passer les fils.

Je me suis occupé des accessoires de la traverse avant et j'ai placé les lanternes "pour voir".

Il n'est pas question de les souder tout de suite car d'autres soudures sont prévues et elles pourraient géner la mise en place d'autres composants. Et de toute façon , je n'ai pas encore le décodeur....

Tant que j'y étais, j'ai placé la lumière au plafond de la cabine.

C'était impératif de le faire avant de placer le foyer sinon l'accès n'est plus garanti ensuite. Et il n'est pas prévu de chauffer le toit de cabine par la suite.

A propos du foyer.... je suis encore tombé face à une bizarrerie de la notice (voir photo ci-dessous) :
Elle indique de placer la pièce 58 avec le stocker (62). Mais il n'y a aucun raccordement entre la pièce 58 et le reste de la cabine. Et surtout la notice n'indique NULLE PART de placer le foyer (non numéroté!!!!!).
Pourtant, si je dois faire un choix entre ces deux pièces, y'a pas photo !!!! Je prends la grosse !


Et c'est ce que j'ai fait : Après un bon petit brossage et un ébavurage sérieux, elle est prête à être mise en place. Je fixe le stocker dans le petit trou de 0.8mm, et je soude. La soudure se fait par l'intérieur, très facilement.

J'ai aussi installé la majeure partie des accessoires du coté gauche.

Les tringleries ne sont pas évidentes à poser mais une fois réussies, ça donne un joli coup d'oeil !

Les barres de relevage HP et BP ne sont pas encore collées car elle gêneraient pour la peinture. Je les ai positionnées à blanc uniquement pour garantir le bon positionnement. Je les peindrai à part et je les collerai au dernier moment. C'est le cas aussi pour tous les accessoires qui resteront non peints :

Faisons le point...
Il me reste à :

Tous ces éléments sont commandés mais pas encore arrivés.
En attendant, je vais me concentrer sur la suite de la construction : Le Châssis !