Une petite grue 120 T facile !





Bon, OK, je sais déjà ce que vont dire les puristes..."Mais pourquoi a-t-il fait une grue yankee????"
Biiiinnn... j'sais pas ! Elle me plaisait, voilà tout. En plus, merise sur le râteau, elle était facile à construire. Alors je me suis fait plaisir. Voilà tout !

Le kit est entièrement en plastique. Les pièces sont bien repérées et la notice est bien détaillée.

Heuuuuu....oui, j'avais déjà bien commencé l'assemblage au moment de la photo.

TOP chrono ! en trois jours, pas un de plus, chiche que je termine le kit !
Pari gagné ! Mais je n'ai aucun mérite car elle était facile. En effet, l'assemblage et la peinture n'ont pas demandé plus de trois soirées d'hiver. La notice est claire... bien qu'elle soit intégralement en Anglais. Alors pourquoi se priver? Surtout qu'on la trouve chez beaucoup de détaillants et qu'elle n'est vraiment pas chère !

C'est parti !

La première phase consiste à construire les sous-ensembles.
On commence par les petits sous-ensembles divers et variés, histoire de se faire la main.

Les poulies DOIVENT tourner ! Donc mollo mollo sur la quantité de colle !

On continue avec le châssis, que j'ai copieusement recouvert de terre à décor...

Les mains-montoires sont en cuivre. Il a fallu toutes les écarter et repercer certains trous. Le reste était enfantin.


La cabine, est ultra simple, mais gare aux traces de colle sur les doigts ! ça ne pardonne pas ! donc on prend son temps et on manipule exclusivement avec des doigts propres !

Sinon c'est TRRRES facile !


Puis c'est au tour de la potence de la grue

Elle est facile aussi, mais il ne faut vraiment pas être gourmand sur la colle  sinon ça a vite fait de déborder !
Ici aussi, une bonne patine rendra l'ensemble un peu moins monotone.


Puis vient le poste de commande....
Là, les choses sérieuses commencent ! Il y a beaucoup de petites choses à faire et il ne faut pas se tromper de coté pour les éléments symétriques.

C'est lui qui a demandé le plus de travail. Et il est nécessaire de peindre avant de poser les roues dentées sinon la partie arrière est inaccessible. Diverses teintes de noir et de gris foncé aident bien à "voir" le relief des éléments.
Notez le dispositif de traction des câbles, caché dans la chaudière. Il permet de monter et descendre le bras à l'aide d'un tournevis après assemblage.

Sur cet élément, je me suis un peu laissé aller sur la patine...(ça c'est en option mais j'aime bien)

Je regrette juste que cette patine ne soit pas très visible au final.


L'assemblage des éléments est très facile :
- La caisse vient coulisser derrière le poste de commande.
- La potence est articulée par deux pions, à la bas du poste de commande,
- Le sous-ensemble châssis+bogies est monté à l'aide de vis, le lest est collé dessous.
- le plus difficile c'est de passer les câbles (en l'occurence, c'est une ficelle super fine horriblement difficle à manipuler et à faire passer dans les trous .

Le résultat est largement à la hauteur de ce que j'attendais... il ne manque plus qu'un wagon plat qui accompagne la bête.


Petit point négatif quand-même : il n'y a aucun décalque dans le kit, c'est vraiment dommage !