Des feux de fin de convoi

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Le feu de fin de convoi est un élément obligatoire pour tout matériel roulant. Normalement, tous nos convois devraient en être équipés. Ce n'est malheureusement pas le cas sur la majorité du matériel roulant miniature. Sur les wagons marchandise cette petite lumière à allumage constant à l'arrière du wagon est ajoutée manuellement. En HO, il semble difficile de réaliser un élément amovible. Il faut donc ajouter cet élément de façon définitive, sur le wagon qui restera en queue de convoi. Cete page propose de détailler l'opération sur un wagon de céréales.


1- Le circuit électrique : 


Globalement, ce n'est pas très difficile. J'ai même vu le schéma électrique dans un loco-revue récent.

- Le pont de diodes est d'un modèle classique. il doit résister à 30mA en continu... tranquille !
- Le condensateur DOIT ABSOLUMENT résister à 35V minimum, même si la tension dans vos rails ne dépasse pas 25v. J'ai essayé avec un condensateur de 25V, et j'ai eu des problèmes (surchauffe, éclatement..)
- La résistance doit permettre de laisser passer 8mA dans la LED. Ca me donne R=1400Ohm. En pratique, j'ai pris 1kOhm et l'éclairage est bien suffisant.
- La diode est une CMS rouge de dimensions normalisées "0603".

Pas de souci de ce coté.


2-Une petite lampe faite-maison :

La difficulté consiste surtout à confectionner la petite lampe et à l'accrocher sur la rambarde à l'arrière.

Je soude du fil émaillé (venant d'un vieux transfo) sur les deux bornes de la diode.

Je la plonge dans de la cristalclear et je me débrouille pour la faire sécher en forme. de pavé (attendre que la colle soit sèche au toucher et l'immobiliser entre 4 allumettes.
 
Un coup de peinture noire permettra d'éviter les fuites de lumières disgracieuses

Et je peins l'ensemble en jaune (sauf la partie qui doit laisser passer la lumière évidemment !)


3- Mise en place dans la caisse :

La trémie s'enlève assez facilement à condition d'être TRES DELICAT sur les ergots (en rouge) à chaque extrémité. Il ne faut SURTOUT pas les casser ! sinon le remontage sera problématique. Donc mollo les gars !

Attention de ne pas casser non-plus les guides de positionnement (en vert sur la photo ci-dessus). Ce ne sont PAS des ergots. Ils ne sont là que pour guider la trémie en place et non pour la maintenir.

ATTENTION ! sur mon wagon, l'un de ces guides était collé par la peinture et il a donc cassé (en bas, à droite). Ça n'est pas problématique mais c'est dommage de casser un truc.


Sur l'extrémité située coté barrière, il n'y aura plus de wagon à atteler. J'enlève donc l'attelage.
On fait un petit levier sur les deux ergots (flèches rouges), ce qui donne accès à l'accrochage du ressort.

L'attelage vient facilement.


On peut maintenant percer le châssis pour le passage des fils :

Percer juste à coté du tampon à ressort, sous la plateforme. Ainsi , le trou sera plus discret.

La mise en place des fils émaillés est une formalité :

La "lampe" doit être collée contre la barrière.

Je colle les fils le long du châssis, sous les longerons. Je perce à nouveau, sous le lest cette fois (flèche rouge), pour être au plus près des condensateurs.


Concernant le soudage au niveau des condensateurs, c'est un peu "système D" pour tout faire tenir dans le volume souhaité.

Le pont de diodes est coincé entre les deux condensateurs et je me débrouille à souder les fils  sur les bonnes pattes. Le schéma est montré tout en haut de la page.


3-Captage du courant :

La prise du courant est assez facile aussi. Il faut ajouter deux lamelles en chrysocale.

Je les colle sous le bogie et je soude un fil émaillé.
Je fais la même chose sur l'autre bogie.

Je prends garde à ce que les roues soient bien inversées (sinon ça marche pas) ET SURTOUT, que les deux roues d'un même essieu soient dans le même sens (flèches rouges et vertes)


Le remontage se fait sans difficulté :
Observez les flèches vertes et rouges, conformément à la photo précédente.

Les flèches bleues montrent le passage des 2 fils de la lampe (collés au châssis)
Les flèches oranges montrent le passage des fils d'alimentation.

Une fois terminé, le feu est bien visible tandis que les fils restent très discrets.




4-Attention aux condensateurs !

Pour commencer cet article, j'ai évoqué l'importance de la tension maxi des condensateurs. Ce n'est pas une parole en l'air.... Voici ce qui m'est arrivé sur un autre wagon sur lequel j'ai choisi un condensateur de 25V :

Au départ il était comme ça :

Tout beau-tout propre; En pleine..."forme"...

Après quelques minutes sur le réseau digital (tension 18V maxi avec des minuscules pointes à 25v), j'ai commencé à sentir une odeur bizarre, pour constater avec horreur que mon wagon avait un flanc déformé par la chaleur...
Le personnage en bleu a eu le réflexe de fuir, mais le personnage en rose en est resté de marbre !!!

J'ai rattrapé ce que j'ai pu... en exploitant la déformation plutôt que de la masquer. Et évidemment, j'ai remplacé l'ancien condensateur 25v par un nouveau de 35v
Heuuuu juste un truc.... le condensateur n'est responsable que de la déformation de la  paroi. Il décline toute responsabilité par rapport à la vétusté apparente de l'ensemble. Là, c'est moi qui en ai rajouté un peu...

Et voili...c'est fini...
Comme d'hab', n'hésitez pas à poser des questions...